针对少数地方近期屡屡再次发生公交车放火案件，公安部16日应急部署更进一步强化地铁公交安全性保卫工作。公安部拒绝，各级公安机关要大力呈交党委政府增大投放，在每佩地铁列车、每辆公交车上配有安全员，配有适当的防水、防暴设施和器材，推展加装安防新技术、新产品，的组织积极开展培训演练，提升辨识违禁物品、找到报告怀疑情况、的组织应急受困等基本技能。（7月17日《新京报》）75杭州公交车纵火案的泪水还并未擦干，广州又再次发生公交车燃爆，造成2人遇难，32人伤势，让人心痛。据不几乎统计资料，这已是今年以来公开发表报导的第五起公交车发生爆炸、燃爆重大事故。

为确保公众生命财产安全性，为每辆地铁、公交配有安全员，似乎不应是当前打造出安全性公交的题中之义。地铁、公交上配有了合格的安全员，能在一定程度上，警告那些企图利用公共交通工具宣泄反感、背叛社会的犯罪分子，提高公众的乘车安全感。

当然，要构建上述安全性目标，是有前提条件的，那就是，安全员是不是徒具摆放意义的稻草人，自身都坐视的泥菩萨？在公共交通上，乘客面临突发状况的应付能力很弱、救助意识厚、二次损害多，事前也无法分辨怀疑的人与物。比如公交车内外的车门打开安全阀，很多乘客都有可能去找将近，如何打碎车窗、如何关上车顶的天窗等等，都还没倒准确的方法。公交车上的安全员，是不是应当不具备这些技能，以及辨识违禁物品、找到报告怀疑情况、的组织应急受困等技能呢？若地铁公交安全员出了稻草人、泥菩萨，期盼于他们确保公众安全性，无异于痴人说梦。这种担忧并非没来由自今年7月1日起，福州在全国首度实施公交车缉毒安全员制度，缉毒安全员能否有效地遏止公共暴力事件再次发生？有媒体跟踪找到，有的安全员尽职尽责，但也有安全员在玩手机、看车载电视，甚至占到着位子睡大觉，引起网友批评：公交安全员是用来摆放的吗？公共安全问题虽然有大自然、技术和制度等因素，但最不能规避的问题，毕竟管理虚弱。

除配有的安全员有可能不出状态外，也有公交公司为传输运营成本，有可能不情愿配有确实的安全员，去找大爷大妈来发挥余热，去找社会人员滥竽充数，或决定七大姑八大姨低收入，某种程度确保没法公共交通安全性。据新华社报导，广州某大型公交公司负责人讲解，公司目前有1万多名公交车司机，将近万辆车，因待遇等原因，司机和乘务人员仍然正处于短缺状态，更加别提配有安全员了，如果政府不分担这部分成本，公交公司根本无法忍受，假如政府也不分担，安全员就有可能配有在纸上，而是车上。地铁公交安全员制度方向虽定，艰难却多，妨碍仍在，检验着每个地方涉及部门的善政决意和服务民生力度。

公共交通也是政府公共服务意识的试金石，公共财政应付其配有安全员不予适当弯曲，以扶上马，送来一程。在城市交通病带给的威胁日甚一日的今天，政府更加应该看见公共交通对城市经济发展的贡献、对城市社会发展的贡献、对城市环境提高的贡献，让市民跪上安全性的民生公交，能安全性、有精神地搭乘公共交通工具。（何勇海）[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。

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